Aansprakelijkheids verzekeringen voor (tandem)piloten (afdeling schermvliegen van de KNVvL)
We doen ons best om te zorgen dat deze tekst correct is, maar deze disclaimer is altijd van toepassing.
De afdeling schermvliegen van de KNVvL heeft voor zijn leden bij de Nederlands Luchtvaartpool een collectieve aansprakelijkheidsverzekering gesloten (voor de volledigheid: wij hebben samen met de zeilvliegers één verzekering).
Op deze pagina kun je de specifieke gegevens vinden, hieronder een toelichting. Een kopie van deze polis wordt vanwege het risico op misbruik (pogingen hiertoe hebben al plaatsgevonden) niet beschikbaar gesteld. Voor een uitgebreide toelichting kun je op de hierboven genoemde pagina meer lezen.
De verzekering is alleen van toepassing indien een andere verzekering de aansprakelijkheid voor het schermvliegen niet dekt; in de meeste gevallen is dit echter niet het geval en is deze verzekering de enige polis waar je, met betrekking tot het schermvliegen, mee te maken hebt.
Een enkele AVP (aansprakelijkheidsverzekering particulieren) dekt dit risico, maar in de meeste gevallen zijn activiteiten met een luchtvaartuig uitgesloten. Voor 2003 was een parapente geen luchtvaartuig, vandaar dat hier en daar dekking voor het vliegen met deze toestellen werd verleend. Polisvoorwaarden worden continu aangepast en je moet goed opletten of deze dekking niet geschrapt wordt - zeker als je geen KNVvL lid bent!
Deze verzekering dekt schade aan derden veroorzaakt door (het vliegen met) een parapente en/of zijn piloot. Deze schade kan van materiële aard of van lichamelijke aard zijn.
Voorbeelden:
- een piloot vliegt tegen iets of iemand op de grond.
- er valt iets van/uit de vliegende combinatie
- er vindt een botsing in de lucht plaats en jij bent de schuldige piloot
De schade die de piloot zelf oploopt, of die zijn uitrusting oploopt, valt niet onder deze verzekering. Ook als je tegen je eigen auto aanvliegt biedt deze verzekering geen dekking: niet voor de deuk in de auto en niet voor je eigen letsel.
Er is, alleen voor materiële schade, altijd een eigen risico van toepassing (€250,= per gebeurtenis) die door de piloot zelf moet worden betaald.
De verzekering is ook van toepassing bij deelname aan georganiseerde wedstrijden.
Ook als je met een tandem vliegt (met passagier dus) dan biedt deze verzekering dekking, echter, niet voor de schade aan/van de passagier. Die wordt in het kader van deze polis niet als derde gezien (voor de verzekeringsoplossing: blijf stug doorlezen).
Lieren
Activiteiten met betrekking tot het vliegen waarbij gestart wordt met behulp van de lierstart methode vallen gewoon onder de dekking van deze verzekering, mits het gaat om een goedgekeurde lier die zich met toestemming (van de grondeigenaar) op een geschikte locatie (afspraak met LVNL of in een SRZ) bevindt.
Belangrijk
Dekking wordt verleend aan piloten die actief lid van de KNVvL afdeling schermvliegen zijn en die vliegen a) conform het meest recente reglement schermvliegen en b) conform de regels van het land waar zij zich op enig moment bevinden.
Het materiaal dat door de schadeveroorzakende piloot wordt gebruikt, al dan niet eigen materiaal, valt nooit onder de dekking van deze verzekering.
De door de KNVvL erkende en aangesloten clubs en verenigingen vallen ook onder de dekking van deze verzekering. Het is dan noodzakelijk dat de leden (piloten, instructeurs, hulpinstructeurs) en aspirant piloten lid zijn van de KNVvL afdeling schermvliegen alvorens zij aan (les)activiteiten deelnemen (dit in tegenstelling tot de KNVvL erkende opleidingsinstituten (scholen), die een aparte verzekering voor hun cursisten hebben).
Uitsluitingen
De belangrijkste uitsluiting voor deze verzekering zijn alle commerciële activiteiten. Om een lange discussie uit de weg te gaan: commerciële activiteiten in de context van deze polis zijn die activiteiten waar een geldelijke vergoeding tegenover staat. Het gaat hier trouwens niet om de fiscale interpretatie, dat is een ander verhaal.
Enkele voorbeelden die naar mijn mening de lading dekken:
Een club met clublidmaatschap (bijv. 50 euro per jaar en verder alles kosteloos) is niet commercieel.
Een club met jaarlijks aan iedereen een gelijke toerekening van een deel van de kosten is niet commercieel.
Een club met berekening per vlucht, of een tarief voor het volgen van een introductie opleiding (bijvoorbeeld € 125,=) is commercieel.
Het maken van introductie tandemvluchten tegen een vergoeding van bijvoorbeeld € 25,= is commercieel (ook al hou je er geen cent aan over).
Ik heb in de loop der jaren tientallen verhalen aangehoord waarom iets wel of niet commercieel zou zijn. Het onderbrengen van activiteiten in een stichting kan uit liefde voor de sport hebben plaatsgevonden, maar het verandert niets aan de commerciële aspecten van de activiteiten in het kader van deze verzekering.
Ik hoop dat hiermee verdere discussies onnodig zijn. De verzekeraar kan zelfstandig besluiten welke voorwaarden hij stelt en de uitkomst is zoals hierboven omschreven.
Commercieel en/of tandempassagiers
Bovenstaande beschrijft de situatie zoals die al langere tijd van toepassing was. Op de volgende pagina geven we extra toelichting over de polis voor de (commerciële) scholen en daarna volgen de pagina's met nieuwe oplossingen voor de schade aan/van tandempassagiers.