Geplaatst op 18-05-2005 02:00                    

Hiervoor heb ik ruim in 2 jaar 130 vlieguren gemaakt met de Ozone Vibe L (XC’s tot 75 km). Ik was op zoek naar een niet te heet scherm om in wedstrijden leuk mee te kunnen doen, langere XC’s en meer plezier bij het soaren (meer wendbaarheid). Verder viel het me steeds meer op dat de 2 jaar oude Vibe moeilijk opzet. Het scherm komt maar met moeite boven, terwijl toen de Vibe nog nieuw was, aanremmen afhankelijk van de wind meestal nodig was om overschieten te voorkomen. Ook de ground handling van de Vibe was lastig in vergelijking met ander schermen. Ik heb veel tijd besteed aan het opmeten en oprekken en van de lijnen, maar dit verbeterde niet of alleen tijdelijk de ground handling.

Opvallend is de grote strekking van de intox (5,8 uitgelegd). Van de 2-schermen heeft geloof ik alleen de Keara van Apco een vergelijkbare strekking. Ook het aantal cellen (63) is groot voor een 2-scherm. Voordeel van het grote aantal cellen is dat het een relatief dun (dus snel) vleugelprofiel mogelijk maakt.

Ik heb bewust een relatief klein scherm gekocht (TOW net boven het gewichtsbereik) omdat ik snelheid en resistentie tegen inklappers vaak belangrijker vind dan minimum sink.

Afwerking

De afwerking van het scherm is goed. De naden en het stiksel zijn nauwkeurig gemaakt. Ik zie op dit punt geen kwaliteitsverschil met schermen van Ozone. Wat ik wel jammer vind is dat de Intox geen ‘but holes’ in de tips heeft om na het soaren het zand gemakkelijk te verwijderen. Kost me nu wat meer tijd om het zand uit de tips te schudden.

Na één vlucht heb ik de remhandels van mijn oude Vibe op de Intox gemonteerd. De versteviging van de handels van de Intox was voor mij te stevig. Ik hou ervan om één halve slag te wikkelen en dan zit de versteviging in de weg.

De Intox heeft geen gedeelde A-riser voor het oren trekken, maar ik pak de A-lijnen sowieso liever zo hoog mogelijk boven de risers vast om het scherm voldoende binnen te kunnen halen.

Ground handling

Het zware gelvenor doek (46 g/m2) dat onder andere Ozone gebruikt is op de lange termijn misschien een voordeel in verband met uv-bestendigheid en porositeit. Nu heb ik het gevoel dat daar tegenover staat dat het lichte doek van de Intox (porcher marine skytex, 40 g/m2) maakt dat het scherm vlotter opzet en beter ground handeld. Weet iemand of ca. 180 gram gewichtsbesparing echt van invloed is op ground handling en vliegeigenschappen?

Opzetten voor- en achterwaarts is eenvoudig, weer even wennen dat het scherm even moet worden aangeremd.

Het eerste dat me opviel is dat als een vleugelhelft is ingeklapt, het scherm in de lucht blijft (de oude Vibe zou direct wegzakken). De Intox blijft vliegen ook als het scherm erg scheef staat. Je hoeft geen haast te maken om het scherm te corrigeren en boven je hoofd te brengen.

In de lucht

Inmiddels heb ik 8 uur gevlogen op de Intox, in de bergen, aan de lier en soaren aan de kust.

De eerste vlucht op de Intox vanaf Le Treh was een overlandje, kleine harde bellen dicht boven de bomen. De Intox lijkt sneller in te klappen dan de Vibe (kleine asymmetrische inklappers). Maar het scherm draait niet weg. Dit is uiteraard geen objectieve test omdat iedere ervaren piloot vrijwel automatisch zijn gewicht verplaatst en zo onbewust de draaiing tegenhoudt. In ieder geval voelt het scherm voor mij veilig aan ook op plekjes waar je liever geen inklappers krijgt.

Soaren: wingovers gaan lekker, scherm reageert vlot op stuurbewegingen en weightshiften.

Stuurdruk: normaal, misschien iets zwaarder dan de Vibe. Is alleen voelbaar tijdens een lange vlucht en heeft te maken met het hoge TOW.

Steilspiraal: na 360 graden al -19 m/s . Uitleiden geen probleem. Het scherm is duidelijk veel dynamischer dan de Vibe en geen scherm voor beginners.

Wingovers: het scherm bouwt snel energie op, een kwestie van doseren en de juiste timing. De wingovers zijn snel te hoog. Leuk om te spelen met de dynamiek van het scherm. Bij de Vibe werd alles juist gedempt en was de kunst juist de wingover aan de gang te houden.

Bij het gebruik van het speedsysteem blijft de voorkant van het scherm netjes in vorm. Ik heb niet gemerkt dat het scherm gevoelig is voor frontals.

Landingen zijn simpel.