Vliegervaringen aan de MacPara Envy
door Peter van de Ham (17-5-2008)
Hoi Joost,
Ben net terug van enkele weken vakantie waarin ik o.a. in Andelsbuch fantastische vluchten heb gemaakt met de Envy.
Een week of 8 terug was is ook met de Envy in Spanje, Algonodales.
Ik wil mijn eerste bevindingen graag aan je kwijt. Misschien kan je er een volgende Envy piloot mee adviseren.
Voor de Envy vloog ik zoals je weet meerdere jaren aan een Sky Atis.
In Spanje had ie zijn luchtdoop. Het waren nogal turbulente omstandigheden en dat maakte het voor mij in combinatie met een nieuw scherm nogal spannend.
Wat direct opviel was dat het scherm snel opzet. Zo snel dat ie vaak over schoot. Ik vond ook dat ik de remlijnen erg diep moest houden om dat overschieten te voorkomen. Tijdens het contactvliegen hield ik mijn handen ook onder de carabiners en tijdens het landen vond ik dat het scherm in de laatste fase maar niet stallde hij bleef maar door gaan. Ook in de remdruk in de laatste landingsfase liep niet erg op. Het scherm viel niet achter me neer. Hard lopen dus bij het landen. Toen ik de remmetjes 1 x gewikkeld hield tijdens de start en de landing had ik betere controle. Hij schoot niet meer over en bij de landing ging het ook beter.
Ik heb na Spanje de remlijnen 2 cm ingekort en zit nu met de handen weer naast de carabiners als ik contact vlieg.
Afgelopen week dus in Andelsbuch gevlogen 2 vluchten per dag. In de middag gemiddeld 1,5 uur met stevige thermiek tot +5 m/s. Ook overlandjes gemaakt.
De Envy is duidelijk gedempter in zijn bewegingen dan de Atis. De Atis had genoeg aan vingerbewegingen in de tokkeltjes. Dat was met stevige thermiek lastig vliegen. De Envy is rustiger. Moet dus wel meer met de remmetjes gestuurd worden en moet er ook meer gewicht in brengen om de bocht door te komen. Dat was in eerste instantie even wennen maar gaat nu heel prettig. Klein nadeel is dat ik iets meer afstand van de wand moet houden omdat ik niet heel scherp kan wegsturen. Het opzetten gaat nu beter. Vooral voorwaarts opzetten gaat probleemloos en bij achterwaarts blijft het een beetje opletten om op tijd af te remmen om overschieten te voorkomen.( misschien de remlijntjes nog iets inkorten…..? ) Eenzijdig opzetten is geen probleem. Het scherm is sneller dan de Atis en heeft duidelijk een betere glijhoek dan de Atis. Daar moest ik in de landing wel even aan wennen zeg!
Klein nadeel is dat bij stevige bochten of correcties het scherm direct flink aanduikt. Vlak boven de grond dus geen gekke dingen uithalen.
Bij het landen moet ik toch nog 1 x wikkelen om op het laatst de snelheid er uit te halen. Dan nog wil ie niet in stall raken. Ik heb het stallpunt in de lucht nog niet opgezocht maar ik denk dat dat erg ver ligt en hij niet ongewild in stall te trekken is.
Verder geen klappers gehad in de thermiek.
Wat ik wel een paar x gemerkt heb is het volgende. Ik was rustig aan het zoeken naar thermiek en draaide dus wat rond. Ik voelde dat het scherm opeens in plaats van de richting die ik wilde de andere kant op ging. Kort daarna zat ik in de thermiek. Of dat ie er nou juist uitgedrukt werd of in beet weet ik niet maar het voelde wel raar als je links draait en het scherm boven je rechts wil. Met een verhoging van de remdruk aan de stuurkant had ik hem weer waar ik heen wilde.
Het lijkt er dus op dat de stuurweg duidelijk langer is dan van de Atis. In het begin is de remdruk ook erg zacht en maar heel langzaam toenemend en pas bij het (gewikkeld) landen duidelijk hard.
Voor een spiraal moet ie even opgeschommeld worden. Zit je er in dan gaat het direct vrij snel. Hij is er ook zo weer uit.
Wingovers gaan heel gemakkelijk en lekker soepel en heel hoog ook.
Oren gaan er makkelijk in. Geen harde schermdruk dus goed te houden. Gaan er niet direct zelf uit dus even pompen. Het dalen met oren ging niet snel.
Ik heb nog geen frontstall of eenzijdige inklapper getrokken dus weet nog niet hoe ie daar op reageert.
Ik moet dus nog een beetje aan de remweg-(lijnlengte)-armbeweging en remdruk wennen. Ben tevreden over de demping, snelheid en prima glijhoek.
En in de thermiek hing ik meestal erg hoog…………….maar dat kan ook aan de piloot liggen J
Groeten, Peter